通化外迁工程如期履约，正式建成通车

6月30日，随着梅集线、通灌线转线(zhuǎnxiàn)顺利完成，标志着由中铁(zhōngtiě)九局承建的新建沈阳至白河铁路通化(tōnghuà)地区普速铁路外迁工程如期履约，正式建成通车。 15时19分，“新通化站”发出的第一趟旅客列车——通化至青岛北K972次列车鸣笛启动，通化站开启新的篇章(xīndepiānzhāng)，为沈白高铁开通后，通化市正式(zhèngshì)融入全国高铁网络，做好充足(chōngzú)准备。 新建(xīnjiàn)沈阳至白河(báihé)高速铁路通化地区普速铁路外迁工程（下称通化外迁工程）位于吉林省通化市，线路涉及既有梅集线、通灌线改线，以及新建官桃联络线，线路全长17.48公里，施工(shīgōng)内容(nèiróng)包含路基工程、3座(zuò)特大桥及1座中桥(zhōngqiáo)、2座隧道、铺轨与道岔、三电工程、房建工程以及其他运营生产设备及建筑物，中铁九局承建通化外迁工程全部施工内容。 项目建成后，通化(tōnghuà)火车站整体搬迁至通化西站（新通化站建设期间称通化西站），使通化市高普速客运集中办理，优化并完善(wánshàn)了地区路网结构，提升了地区铁路技术站的运输能力，并整合城区(chéngqū)内货场资源，在(zài)二密河打造集通化国际内陆港和服务通化地区货运为一体的现代(xiàndài)物流中心。 项目部自2022年进场以来，坚持高标准起步、高效率推进、高质量(gāozhìliàng)建设，牢固树立大(dà)安全观，恪守“生命至上(zhìshàng)、安全第一”理念，以新质生产力赋能项目高质量发展。 2024年4月24日，通化(tōnghuà)外迁(wàiqiān)项目桃园村站站房综合楼主体结构顺利封顶，标志着项目整体建设取得关键阶段性突破。桃园村站站房综合楼的核心难点在(zài)于“零距离”贴近繁忙的既有(jìyǒu)铁路线，在如此狭窄的“高压走廊”内作业，大型机械移动、混凝土浇筑、材料堆放均受严格限制，必须确保绝对安全，严防侵限或线路沉降。巨大的安全压力与技术难度对项目管理与施工组织(zǔzhī)提出极高要求(yāoqiú)。 2024年8月26日2时50分，通化外迁项目最后(zuìhòu)一联连续梁(liáng)——官桃联络线跨哈尼河特(hétè)大桥连续梁顺利合龙。通化外迁项目三座特大桥全长2623.15米，共3联连续梁，主要跨哈泥河、浑江以(yǐ)及部分(bùfèn)市政道路。连续梁主要以悬臂现浇法(fǎ)施工，受下部结构施工进度制约，施工工期较紧，梁体线型控制施工工艺复杂，上跨哈泥河、浑江水流湍急，施工难度较大。 为确保桥梁合龙段施工在安全(ānquán)、质量与进度全面(quánmiàn)掌控，项目部针对合龙施工涉及的温度变化(biànhuà)监测、平衡载荷配置、线形精确控制、结构体系转换、临时刚性连接装置等关键环节展开深入(shēnrù)论证(lùnzhèng)。在合龙混凝土浇筑前，对混凝土的浇筑速率、流动特性以及配重物的安放位置等关键要素进行严密(yánmì)核查。浇筑期间全程动态监控，实时协调混凝土供应(gōngyìng)节奏与现场人员操作，确保整个浇筑过程安全可控。历经400余天的施工，3座特大桥全部胜利合龙，为沈白高铁的开通奠定了基础。 2024年9月16日，中铁九局承建的通化外迁工程控制性工程——自安山隧道，较原定计划提前十四天实现全线贯通。自安山隧道所经地段岩体整体稳固性不佳，主体处于Ⅳ级和Ⅴ级围岩状态(zhuàngtài)，最小覆土厚度仅3米。岩层结构极为破碎，岩体裂隙发育(fāyù)广泛，地下水(dìxiàshuǐ)极其丰富，施工过程中反复出现顶部坍塌、突泥涌水以及(yǐjí)局部石块掉落(diàoluò)等险情，工程实施(shíshī)难度巨大。 面对复杂困境，通化外迁项目部严格执行(yángézhíxíng)一套以安全为核心、包含“管超前、严注浆、短开挖(kāiwā)、强支护、快封闭、勤量测”的综合性施工策略，不断优化工艺(gōngyì)，依据具体地层特性(tèxìng)，在开挖面进行超前地质预报，在开挖面增设泄水孔，预先引导地下水排出，降低前方水压，保障了拱顶(gǒngdǐng)上方土层的稳定。 2024年10月15日，经过连续5小时的紧张作业(zuòyè)，成功(chénggōng)实现了二密河站与通化西站转线施工。此次关键性转线不仅(bùjǐn)使二密河站新建信号楼成功启用、站场改造取得决定性进展，更为(gèngwéi)沈白高铁(gāotiě)主体工程后续(hòuxù)钢轨运输开辟了至关重要的物流通道。3个(gè)转线作业点同时展开施工，是项目施工以来的一场高难度、高风险、高强度的“闪电战”。项目部投入了440名精干(jīnggàn)作业人员、17台机械设备，将二密河站2处关键线路由临时便线精准拨接回设计正线轨道，并在通化西站梅集线成功插入1组道岔。 项目部将总目标分解为无数个微观节点，实行“分工到人、分步到点、专项(zhuānxiàng)专攻”的(de)网格化精细管理，每名工人(gōngrén)、每台设备、每项操作都承载(chéngzài)着明确的时间卡控指标，确保数十道大小工序无缝衔接、环环相扣。最终，以超预期的效率圆满完成，赢得了各方的高度赞誉，并(bìng)为后续工程树立了效率与质量并重的卓越标杆。 通化外迁工程和沈白高铁建成后，将完善通化地区的(de)路网结构，大大提升铁路运输能力(nénglì)和效率，助力通化市成为东北东部重要枢纽城市。（贾金银(jīnyín)） 更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网(yāngguǎngwǎng)”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者(xiāofèizhě)也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上(xiànshàng)投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载(zhuǎnzǎi)。转载请联系(liánxì)：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。